
2026开年A股的画风有点意思,高价科技股还在来回震荡,一批5元左右的低价股却悄悄冒头走红。一边沾着商业航天的星辰风口,一边踩着机器人产业的爆发节奏,成了“双概念”加持的香饽饽。手里没多少本金的散户看着眼热又纠结:这些低价股是真有硬实力,还是炒完就凉的“昙花一现”?毕竟以前不少低价股只蹭概念不落地,套牢了不少人。但这次不一样,这波5元双概念股的走红,背后是两大万亿级赛道的真实共振,再加上政策护航和产业落地的双重支撑,普通人不用觉得低价股就没价值,这可能是低门槛参与未来趋势的好机会,关键是要分清“真布局”和“假概念”。

首先得搞明白,商业航天和机器人这俩看似不搭边的赛道,为啥能凑到一起产生“1+1>2”的效果。核心是它们的底层技术相通,相当于“一份技术投入,两份市场收益”。比如高精度传动技术,火箭要实现可回收着陆,需要毫米级的姿态控制,而人形机器人的关节活动,靠的也是同款高精度减速器,一家企业掌握了这项技术,既能给火箭供货,又能给机器人配套。再比如轻量化材料,卫星每公斤载荷的发射成本超3万元,减重就是省钱,而机器人要灵活运动也得控制自重,所以碳纤维、PEEK这些材料成了两个赛道的共同刚需,中研股份的PEEK材料既用在民营火箭上,又能帮机器人关节减重40%,就是典型例子。还有智能控制和传感器,卫星在太空调整姿态、机器人在地面自主导航,都离不开AI算法和高精度传感器,汉威科技的MEMS传感器既供货航天八院,又给优必选等机器人企业配套,市占率还不低。这种技术互通,让不少企业能同时布局两个赛道,也给低价股提供了成长底气。
政策层面的双重护航,更是给这两个赛道添了柴火。商业航天方面,2024、2025年政府工作报告都明确要“推动商业航天产业集群发展”,2025年底又出台了商业火箭企业适用科创板第五套上市标准指引,给还没盈利的企业打开了上市通道。国家航天局2025年11月发布《推进商业航天高质量安全发展行动计划(2025—2027年)》,100亿专项基金已经启动申报,京津冀、海南也把商业航天当成未来产业重点布局。机器人这边,2025年3月政府工作报告首提“具身智能”,把人形机器人上升为国家战略,12月工信部成立人形机器人与具身智能标准化技术委员会,能降低30%研发成本,核心零部件研发还有最高15%的费用补贴,单企年补贴上限5000万元。这种“中央+地方”的支持,让两个赛道的发展方向更明确,布局其中的企业也少了后顾之忧。
再看产业端,这两个赛道都已经从“概念”走到了“落地”阶段。商业航天领域,2025年国内商业火箭发射次数突破92次,同比增长48%,2026年预计突破100次,进入高频发射时代。可回收火箭成了竞争焦点,2026年有11款型号同台竞速,蓝箭航天的朱雀三号计划年中实现成功回收,星河动力的智神星一号春节前后首飞,一旦回收技术成熟,发射成本能降到每公斤2万元以下,商业化空间大幅打开。资本也在疯狂涌入,2025年商业航天融资总额186亿元,同比增长32%,至少10家企业启动IPO,蓝箭航天科创板IPO已被上交所受理,拟募资55亿元,行业正从“烧钱”转向“赚钱”关键期。
机器人产业的爆发速度同样惊人,2026年被称为“量产元年”。优必选的Walker S2已启动万台级量产,特斯拉的Optimus Gen3版本2026年Q1发布,年底冲刺10万台量产,小米、小鹏的人形机器人也陆续落地。核心零部件国产化率越来越高,卧龙电驱的无框力矩电机、绿的谐波的减速器,性能赶上进口产品,价格低40%左右,2025年绿的谐波减速器产能扩到100万台,特斯拉订单占其营收25%。市场规模也水涨船高,中商情报网预测,2026年中国智能机器人市场规模达4512亿元,其中服务机器人1020亿元,工业机器人762亿元,增长势头很猛。
回到大家最关心的5元左右双概念标的,目前市场上确实有几家企业同时布局,但不是所有低价股都值得关注,得看真本事。比如城建发展,最新收盘价5.07元,通过全资子公司持有世纪空间约4.63%股权,世纪空间是国内领先的商业遥感卫星运营服务商,参与过国家重大航天工程,同时城建发展还布局了智能建筑机器人,适配航天地面保障和建筑智能化需求,不过航天业务是财务投资,没并入营收。龙建股份股价4.33元,已和海南国际商业航天发射有限公司建立合作,可能参与航天发射场配套设施建设,还能给机器人巡检提供户外作业场景解决方案,但2025年三季报显示资产负债率81.38%,财务压力不小。怡亚通收盘价4.76元,供应链服务覆盖航天零部件和机器人核心元器件,相当于产业链“纽带”,不过相关业务在整体营收中占比不高,业绩弹性看行业整体增长。这些标的各有优势也有风险,核心看业务推进进度和业绩兑现能力,不是股价低就值得买。
更有意思的是,这两个赛道还在互相赋能,打开新增长空间。商业航天的低轨卫星组网,能给机器人提供全球无死角远程操控,让机器人能去海洋、沙漠等偏远地方作业;而机器人技术能解决商业航天的“太空作业难题”,未来在轨卫星维修、太空碎片清理,都得靠航天特种机器人。马斯克已宣布,2026年SpaceX星舰首次火星任务,将搭载特斯拉Optimus人形机器人执行火星表面勘察,这种“天地一体”的场景拓展,让两个赛道的增长逻辑从单一产业爆发,变成协同赋能的新格局。
市场上对这些5元双概念股的看法也不一样。看好的人觉得,2026年是两大产业落地关键年,政策支持力度大,产业趋势明确,低价股上涨空间大,而且门槛低,普通人能参与;但谨慎的人认为,很多低价股的双赛道业务占比不高,有的只是参股或配套,业绩兑现需要时间,而且低价股波动大,风险不小,不能盲目跟风。
其实这些争议的核心,是大家对“低价股”的认知是否跳出了“炒概念”的惯性。5元左右的双概念股之所以受关注,本质是背后商业航天、机器人两大万亿级赛道的确定性支撑,而非单纯的股价炒作。2026年,商业航天要实现发射破百、可回收火箭落地、企业密集IPO,机器人要迎来量产爆发、核心零部件国产化提速,两大赛道的发展趋势已经清晰可见。对普通人来说,关注这些低价股,从来不是看股价有多低,而是看企业在双赛道里的真实布局。有没有拿得出手的核心技术、有没有落地的实际订单、业务协同性到底强不强。那些只蹭热点、没实质业务支撑的公司,终究会被市场淘汰;而真正扎根技术、聚焦产业落地的企业,才能借着双赛道的东风实现真正的成长。2026年的投资机会,从来不是“捡低价的便宜”,而是看懂趋势后的理性选择,5元双概念股的价值,最终会在产业落地中慢慢兑现,理性看待、聚焦真价值,才是普通人参与其中、避开风险的正确姿势。
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