“山东路，广东桥”一直是交通界的美誉，意思是说山东道路建设好，广东桥梁建设好。要说广东的桥梁建设，确实很不错，数量与质量并重的。广东的桥梁闻名遐迩，这也是因为广东是沿海省份，受海域的割裂严重以及境内的河道是相当多的，因此为了更快更好地发展，建设的桥梁是相当多的。
虎门大桥就是广东境内的一座知名的大桥，而且还是中国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，也是珠江口首座跨江大桥，建成后，方便了珠江两岸的通行，为两岸合作共赢的贡献是相当大的，这也使得虎门大桥相当繁忙，在深中通道未通之前，在一定的把控之下，每天还有十来万的车辆通行，可想而知对于一座双向6车道的过江通道是多么有压力。
虽然深中通道通车后，虎门大桥减轻了不少压力，但上下班高峰期还是较为繁忙的，平时通行还算较为顺畅。
或许正因为如此，对于虎门大桥改扩建，很多人不理解。今天小编就用几句话来说明一下，虎门大桥不仅要改扩建，还加快落实，不然会成“肠梗阻”。
其实理由是很简单的，那就是虎门大桥西接广澳高速，东接京港澳高速，而相关路段都在改扩建，而且目标都是双向10车道，那处于中间的虎门大桥还以双向6车道的标准去对接，能不成“肠梗阻”吗？
更何况虎门大桥现在流量是低了不少，除了是因为深中通道分流之外，还有一个重要原因，那就是对虎门大桥的通行有着限制，即全天禁止货车及40座以上客车通行，这些车辆基本都绕南沙大桥去了，这可也是一波很大的流量，而对于虎门大桥这样的通行限制截止时间是在2029年8月15日，那等到虎门大桥没有限制，流量自然会蹭蹭往上涨的，而且由于货车和大客车多为大型车辆，对虎门大桥的通行能力是有很大影响的，这再次会使得虎门大桥显得繁忙。
因此不管是为了两端对接的线路，还是为了货车和大客车快速通过虎门大桥，虎门大桥都是非常有必要提升标准的。
且从时间上来看，落后于广澳高速、京港澳高速改扩建完成时间，而且离虎门大桥解除限制也越来越近了，那确实是非常有必要加快落实虎门大桥改扩建工程。
对此，广东一直在努力中，2024年项目被列入广东省重点建设前期预备项目计划，完成可行性研究招标，2025年发布环境影响评价第一次公众参与信息公示，开展改扩建方案研究，近日，改扩建方案研究中标候选人公示，项目即将进入实质性推进阶段。或许在2025年开工建设虎门大桥改扩建工程有些难度，但相信进入“十五五”后，定能早日开工建设的，为珠江上带一条更高标准的跨江大桥。
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